Ключевые условия и суть работы

Точные детали зависят от проекта. Ниже — понятное описание без “воды”.

Должность	Водитель тягача CE (межгород) (категория C+E)
Страна	Бельгия (межгород/регион)
Ориентир оплаты	15–20 NET €/час (ориентир; итог зависит от графика/условий)
Формат	Командировка из Польши + оформление документов проекта (A1, LIMOSA)
Важно	Без резюме (CV) кандидаты не рассматриваются. Отклик — через mavial.pl/cv.html

Типовые обязанности (CE, межгород)

Рейсы по межгороду/региону: доставка между складами, распределительными центрами, клиентскими точками.
Работа с тягачом и полуприцепом: контроль сцепки, тента/замков/пломб (в зависимости от типа перевозки).
Соблюдение режима труда и отдыха, корректное ведение тахографа и документации по рейсам.
Осмотр техники перед выездом: свет, шины, крепёж, базовые проверки безопасности.
Коммуникация с диспетчером/координатором: статус рейса, задержки, подтверждения доставки.

Что влияет на “NET” ставку и итоговую выплату

Факторы проекта

График и фактические часы (дни/ночь/выходные).
Тип маршрутов (межгород, регион, возможные ночёвки).
Доплаты/компенсации (если предусмотрены проектом).
Удержания по договору (если применимо) и авансы.

Факторы кандидата

Подтверждённый опыт CE (тягач + полуприцеп).
Наличие допусков (например, ADR) — как преимущество.
Дисциплина по тахографу и аккуратность по документам.
Готовность к стабильной загрузке и сменному ритму.

Ориентир 15–20 NET €/ч — это рабочий диапазон для этой роли. Итог фиксируется условиями конкретного проекта и договорённостью.

Условия от польской фирмы (MaViAl)

Коротко и по делу: что кандидат обычно получает “на старте”.

Что мы обеспечиваем со стороны Польши

Координация выезда и старта на проект: подтверждение условий до поездки.
Документы командировки по проекту (как правило, A1 и LIMOSA) — оформляются по согласованной схеме.
Поддержка на русском языке в коммуникации с координатором/диспетчером.
Прозрачная логика выплат: периодичность и формат фиксируются до начала работы.
Проверка готовности: документы, стаж, тахограф, подтверждение квалификации.

Важно: условия по жилью/транспорту/графику зависят от проекта. Мы не “обещаем вслепую” — согласуем до выезда и фиксируем в коммуникации.

Короткий портрет кандидата (кого мы ищем)

CE + код 95 действующие; документы аккуратно собраны.
Опыт в межгороде: спокойный стиль езды, без “героизма”, с соблюдением режимов.
Понимает, что такое ответственность за технику, груз и график.
Не “пропадает”: держит связь по рейсу и предупреждает о задержках заранее.
Готов к нормальному рабочему ритму: дисциплина важнее “разовых подвигов”.

Заполнить резюме (обязательно) Вернуться к списку

Актуализация вакансии отображается вверху страницы.

Требования к вакансии (подробно)

Это блок “без шаблона”: конкретика, которую реально спрашивают по водителям CE.

Обязательные документы и компетенции

Водительское удостоверение категории CE (C+E) — действующее.
Код 95 — действующий (если требуется по проекту, обычно это стандарт).
Карта водителя (тахограф) и понимание режимов труда/отдыха.
Опыт на тягаче + полуприцеп: манёвры, сцепка, базовые проверки безопасности.
Ответственное отношение к документам рейса (подтверждения, отметки, сдача отчётности по процедуре проекта).

Желательные преимущества (повышают шанс и условия)

ADR (если у проекта есть такие маршруты) — плюс.
Опыт работы с разными типами полуприцепов (в зависимости от направления проекта).
Базовый английский — преимущество для взаимодействия на точках.
Рекомендации/подтверждение стажа — плюс, особенно при плотной загрузке.

Что обычно проверяют перед стартом (внутренний чек-лист)

Корректность документов кандидата и готовность быстро предоставить копии по запросу проекта.
Понимание тахографа и аккуратность с режимами.
Реальный опыт CE (не “на бумаге”) — по ответам видно сразу.
Коммуникация: готовность быть на связи и соблюдать процедуру отчётности.

Чтобы не терять время: подготовьте резюме заранее. Ссылка: mavial.pl/cv.html

Командировка из Польши в Бельгию: документы и порядок

Информационно. Конкретика подтверждается по проекту.

Что обычно требуется по документации

A1 (PD A1) — подтверждение соцстраха в Польше на период командировки.
LIMOSA — предварительная декларация работы в Бельгии (по правилам проекта).
Документы по трудоустройству/командировке и подтверждения условий — по запросу контроля.
При доступе на некоторые площадки могут быть дополнительные требования проекта (уточняется заранее).

Мы делаем акцент на корректности: документы должны соответствовать реальному формату работы — это снижает риски на проверках.

Как проходит подбор (короткая схема)

Заполняете резюме (обязательно) на mavial.pl/cv.html.
Координатор уточняет опыт CE, документы, желаемый график и готовность к загрузке.
Согласуем условия проекта (ставка/часы/порядок выплат/организация старта).
Подготовка по документам командировки и старт на площадке.

Повторим: без резюме заявка не попадает в обработку.

Короткая “история вакансии” (для понимания контекста)

Этот блок делаем разным на страницах — чтобы подача не выглядела шаблонной.

Позиция водителя CE (межгород) обычно открывается, когда логистическая сеть расширяется: появляется больше точек, больше регулярных рейсов и требуется стабильный водитель, который держит график и аккуратно работает с документами.

Ритм: задача — не “срочно доехать”, а ехать ровно и предсказуемо, соблюдая режимы и процедуру проекта.
Качество: ценится водитель, который не спорит с тахографом и не создаёт риски на проверках.
Коммуникация: важно заранее сообщать о задержках — это сильно влияет на оценку кандидата.

Если вы из тех, кто спокойно ведёт рейс и держит дисциплину — эта вакансия “ваша”.

FAQ по вакансии водителя CE (Бельгия)

Сделано не “как у всех”: вопросы и ответы отличаются по структуре на страницах.

Почему вы просите резюме и что в нём важно?

Резюме — это быстрый способ подтвердить опыт CE и готовность к проекту. Без резюме кандидаты не рассматриваются. Заполняйте здесь: mavial.pl/cv.html.

Какие документы чаще всего спрашивают при командировке в Бельгию?

Чаще всего — A1 и LIMOSA. В зависимости от проекта могут запросить подтверждения условий, документы по учёту рабочего времени и стандартный пакет по трудоустройству/командировке.

Нужно ли знание языка?

Для многих маршрутов хватает русского и базовой коммуникации по процедуре. Английский — плюс; если знаете языки лучше — это расширяет выбор проектов и ускоряет согласование.

15–20 NET €/ч — это точно будет так?

Это ориентир для роли “водитель CE (межгород)”. Итог зависит от графика, фактических часов, схемы выплат, удержаний и компенсаций по проекту. Перед стартом условия согласуются.

Что чаще всего “валит” кандидатов на старте?

Три причины: (1) нет резюме/оно пустое, (2) слабое понимание тахографа и режимов, (3) непредсказуемая коммуникация (“пропал — появился”). Мы ценим стабильность и дисциплину.

Как ускорить согласование на проект?

Заполните резюме максимально конкретно: стаж CE, типы полуприцепов, страны/межгород, наличие кода 95 и карты водителя, готовность к графику. Ссылка: mavial.pl/cv.html.

Водитель тягача CE (межгород) — работа в Бельгии