MaViAl

Механик грузовиков

Бельгия • Авто, механика, техобслуживание • профиль: Mécanicien poids lourds / Truckmonteur.
Ориентир по оплате: 15–22 NET €/час (зависит от задач, часов, условий проекта).

Контракт • командировка из Польши Отклик: через CV Актуально: —
Формат: контракт / проект Сфера: сервис грузовых авто Ставка: 15–22 NET €/ч Регион: Бельгия (по проекту)
Откликнуться Все вакансии Бельгии
Важно: без резюме (CV) кандидаты не рассматриваются.
Заполните CV по ссылке ниже — это ускоряет проверку опыта и согласование условий.
Коротко по проекту: в этой вакансии фокус на диагностике и аккуратной работе по чек-листам сервиса.
—

Примечание: вакансия ориентирована на специалистов, которые уверенно работают с узлами грузовых автомобилей и соблюдают требования безопасности.

О вакансии: что это за работа

Текст написан специально для страницы “Механик грузовиков” и не повторяет шаблон других вакансий.

Эта позиция — не “абстрактный механик”. На проектах в Бельгии чаще всего ценят тех, кто умеет быстро диагностировать и аккуратно закрывать ремонт по регламенту: от типовых ТО до устранения сложных неисправностей по тормозам, пневматике и электрике.

ПозицияМеханик грузовиков (Mécanicien poids lourds / Truckmonteur)
Ставка15–22 NET €/час (ориентир; зависит от проекта/часов/условий)
ФорматКонтракт / проект, командировка из Польши
Фокус задачДиагностика, ТО, ремонт узлов грузовых авто, работа по чек-листам

Совет: заранее подготовьте список того, что вы реально делаете руками (узлы/инструменты/диагностика) — это влияет на подбор проекта и ставку.

История этой вакансии (уникальный блок)

На части бельгийских проектов сервис работает в режиме “поток”: техника должна вернуться на линию быстро, но без компромиссов по безопасности. Поэтому ценят специалистов, которые не “угадывают”, а диагностируют по шагам: ошибка → проверка → подтверждение → ремонт → контрольный тест. Если вы привыкли к такому стилю работы — вы будете “в своей тарелке”.

  • Темп: выше среднего, зато понятные чек-листы и контроль качества.
  • Порядок: аккуратность в документации по ремонту — часть работы.
  • Безопасность: фиксация авто, работа с подкатными/стойками, инструменты по назначению.

Короткий портрет кандидата

Если узнаёте себя — отклик через CV.
  • Практик: уверенно делаете ТО и ремонт узлов грузовых авто, не боитесь диагностики.
  • Системный подход: любите порядок в инструменте и последовательность “причина → решение”.
  • Командный игрок: можете нормально передать смене/мастеру, что и почему делали.
  • Ответственный: безопасность и качество для вас не “формальность”.
  • Коммуникация: RU + базовые термины EN; FR/NL — дополнительный плюс.
Критично для старта: резюме (CV).
Ссылка: https://mavial.pl/cv.html (внутренняя страница MaViAl).
Заполнить CV Смотреть другие вакансии

Пояснение: CV нужно, чтобы быстро сопоставить ваш опыт с реальными задачами проекта и не тратить время на “угадайку”.

Обязанности и требования (подробно)

Ниже — конкретика по узлам, подходу к ремонту и ожиданиям.
Что вы будете делать на проекте
  1. Диагностика: первичный осмотр, чтение ошибок, проверка причин, тест-проезд (если допускается).
  2. Плановое ТО: масла/фильтры/жидкости, регламентные проверки, контроль износа.
  3. Тормоза и пневматика: суппорта/колодки/диски, утечки, краны, магистрали, компрессор (по задаче).
  4. Подвеска/ходовая: ступицы, подшипники, сайлентблоки, амортизаторы, элементы крепежа.
  5. Электрика “по делу”: датчики, разъёмы, проводка, базовые проверки питания/массы, восстановление контактов.
  6. Прицеп/полуприцеп: свет, пневмоконтуры, тормозные элементы (если проект на прицепной части).
  7. Фиксация работ: отметка выполненного ремонта по чек-листу, краткое описание причины и результата.

Важно: “универсалов на всё” не требуют, но требуется честная зона компетенций и стабильное качество в ней.

Требования: технические навыки
  • Опыт: практический опыт ремонта грузовых авто (в сервисе/парке/СТО/флите).
  • Диагностика: понимание “симптом → проверка → подтверждение”, а не замена наугад.
  • Инструмент: грамотная работа с ручным и пневмоинструментом, моментным ключом, измерением зазоров/износа.
  • Схемы: умение читать хотя бы базовые схемы/логика датчиков и питания.
  • Качество: чистая сборка, контроль протяжки/утечек, повторная проверка после ремонта.
Требования: дисциплина, безопасность, коммуникация
  • Безопасность: фиксация авто, работа с подъёмниками/стойками, соблюдение процедур сервиса.
  • Точность: аккуратность в записи работ (что делали, что нашли, что заменили, какой результат).
  • Командность: нормальная передача информации мастеру/координатору/смене.
  • Язык: RU + базовый EN по инструменту/узлам; FR/NL — преимущество, но не всегда критично.

Условия работы от польской фирмы (MaViAl)

Без обещаний “в вакууме”: описываем практику и то, как обычно устроены проекты.
Как обычно устроены условия (по проекту)
  • Формат: контракт/проект, командировка из Польши. Детали (тип договора, график) зависят от проекта.
  • Оплата: ориентир 15–22 NET €/час. Итоговый NET зависит от часов, задач, удержаний и согласованных компенсаций.
  • График: чаще 5–6 дней, сменность возможна (в сервисах/флитах). Всегда уточняется до выезда.
  • Проживание/логистика: по части проектов предоставляется/компенсируется жильё и организационные вопросы, но условия отличаются — согласуются заранее.
  • Поддержка: координация на русском языке на старте, помощь по базовым организационным вопросам.

Принцип MaViAl: сначала фиксируем понятные условия (ставка/часы/жильё/транспорт/авансы), затем подтверждаем готовность к выезду.

Документы командировки и соответствие в Бельгии
  • A1 (PD A1): подтверждение соцстраха в Польше на период командировки (если применимо по схеме).
  • LIMOSA: декларация о работе в Бельгии (если требуется по проекту).
  • Checkinatwork: чаще относится к стройке; для сервиса грузовых авто может не требоваться, но зависит от площадки/заказчика.
  • Контроль: на проверках важны документы работника, подтверждение условий, учёт времени и подтверждение выполненных работ.

Этот блок — информационный. Финальный перечень зависит от отрасли и требований заказчика/площадки.

Как проходит отбор (коротко и по делу)
  1. Шаг 1 — CV: заполняете резюме на mavial.pl/cv.html.
  2. Шаг 2 — уточнение: какие узлы делаете, какие марки/типы техники, какие инструменты/диагностика.
  3. Шаг 3 — согласование проекта: ставка, часы, жильё/логистика, старт, требования площадки.
  4. Шаг 4 — выезд: координация документов по проекту и старт работ.

Повторим: без CV кандидаты не рассматриваются — это правило отбора, а не “формальность”.

Заполнить CV Позвонить

Актуальность вакансии обновляется автоматически по понедельникам (показываем только дату): —.

Похожие вакансии в сфере «Авто, механика, техобслуживание»

Откройте несколько страниц, чтобы сравнить требования и диапазоны ставок.

Больше вариантов — на странице Вакансии Бельгия.

FAQ по вакансии

Ответы сформулированы именно под “механика грузовиков”, чтобы не выглядеть шаблоном.
Почему без резюме (CV) отклик не рассматривается?
Потому что на проекте важно быстро понять: какие узлы вы реально делаете (тормоза/пневматика/ходовая/электрика/диагностика), какой у вас стаж и в каком формате вы работали (сервис/флит/СТО). Это экономит время и вам, и работодателю.

Ссылка на CV: mavial.pl/cv.html.

Какие навыки чаще всего “решают” при выборе механика грузовиков?
Обычно решают три вещи: (1) диагностика без “угадывания”, (2) аккуратная работа с тормозами/пневматикой/ходовой, (3) дисциплина и безопасность. Если вы можете спокойно объяснить, что проверяете и почему — это сильный плюс.
Нужен ли язык (FR/NL/EN)?
Для многих проектов достаточно русского и базового английского по инструменту/узлам. Французский или нидерландский повышают гибкость: проще получать задачи и согласовывать детали в сервисе.
Ставка 15–22 NET €/час — фиксируется заранее?
Это ориентир по рынку для данной роли. Перед выездом согласовываются условия проекта: ставка, часы, сменность, компенсации и организационные детали. Итоговый NET зависит от конкретного проекта и согласованных параметров.
Откликнуться CV обязательно Позвонить