Работа в Бельгии: Кузовщик (рихтовщик) — 14–21 NET €/час

Кратко о вакансии

Понятно, по делу, без “воды”: что делаете, что нужно уметь, как оплачивается.

Должность	Кузовщик (Carrossier / Carrosserie)
Локация	Бельгия (проекты в разных регионах)
Ставка	14–21 NET €/час (ориентир по рынку)
Формат	Контракт через польскую компанию, командировка в Бельгию
Ключевые операции	Разборка/сборка, правка/подгонка, подготовка поверхности, контроль качества

Без резюме кандидаты не рассматриваются. Нужен список ваших операций и опыта: что делали самостоятельно, с какими материалами/инструментом работали, какие авто/детали.

Заполнить CV Как проходит отбор

Анти-шаблонная “история вакансии” (уникальный блок)

Ниже — короткое описание проекта. Текст формируется по “анти-шаблонному” движку и отличается на каждой странице вакансии.

Проект в кузовном направлении: восстановление элементов после повреждений, подгонка деталей и контроль качества на участке сборки/подготовки.

“Короткий портрет” кандидата

Чтобы быстро понять, подходите ли вы под запрос проекта.

Подходите, если…

есть опыт кузовного ремонта: правка/подгонка/разборка-сборка и контроль результата;
умеете работать без “догадок”: по шагам, по технологии, с понятной логикой качества;
готовы фиксировать выполненные операции (учёт времени/задач по проекту).

Проверка №1 — резюме.

В CV обязательно укажите: опыт по операциям, что делали “под ключ”, какие материалы/оборудование знаете, и желаемый график.

Заполнить CV

Обязанности и требования (подробно)

Сформулировано как чек-лист, чтобы упростить согласование и избежать недопонимания на старте.

Что вы будете делать в кузовном направлении

Дефектовка: оценка повреждений, понимание объёма работ и логики восстановления.
Разборка/сборка: аккуратный демонтаж/монтаж элементов (бампер, крыло, дверь, капот), клипсы/крепёж, подгонка.
Правка и подгонка: выведение плоскостей, геометрии и зазоров; контроль симметрии.
Подготовка поверхности: шлифовка/грунт/финишная доводка под требования участка.
Качество: визуальный контроль, отсутствие “ступенек”, ровные зазоры, чистая сборка, повторяемый результат.

Критичные требования (то, что проверяют в первую очередь)

Практический опыт кузовного ремонта: не “помогал”, а выполнял операции самостоятельно.
Аккуратность в разборке/сборке: крепёж, клипсы, отсутствие повреждений при демонтаже.
Культура качества: проверка зазоров, геометрии, чистоты сборки, логика “сдал как себе”.
Дисциплина и ответственность: соблюдение техники безопасности, процедур участка, фиксация выполненных работ.

Желательные навыки (повышают шанс и ставку)

Умение работать с измерением/контролем (линейка, шаблоны, контроль зазоров и посадки).
Опыт подготовки под окраску (шлифовка, грунт, финиш).
Понимание материалов и технологии (что можно “дотянуть”, а что нужно заменить).
Базовый EN; FR/NL — сильный плюс для коммуникации в цеху.

Условия от польской компании (актуально)

Без внешних ссылок: только практика и то, что обычно фиксируют перед выездом.

Как это выглядит “в реальности”

Оформление: работа через польскую компанию, командировка на проект в Бельгии (формат зависит от проекта/клиента).
Документы командировки: обычно оформляют A1 и подают LIMOSA до старта работ.
Оплата: ставка в NET €/час — ориентир. Фактическая сумма зависит от часов, графика, удержаний и условий проекта (закрепляется перед выездом).
График: чаще дневные смены; на части проектов возможны смены/переработки (по согласованию).
Проживание/транспорт: на многих проектах предоставляется или частично компенсируется — зависит от клиента и региона.
Инструмент/СИЗ: требования зависят от участка; базовые правила безопасности обязательны везде.

Важно: перед выездом зафиксируйте письменно ключевые параметры: ставка, часы, жильё, транспорт, авансы/выплаты, перечень операций.

Что нужно подготовить со своей стороны

Резюме (обязательно): список операций, стаж, фото работ (если есть), какие авто/детали делали.
Документы: действующий паспорт/документы пребывания (по вашей ситуации), контактные данные.
Готовность: выйти в согласованный срок и соблюдать правила участка (учёт времени/качества).

Заполнить CV Уточнить детали

Командировка из Польши в Бельгию: документы и порядок

Блок сделан вариативным: часть подпунктов и структура будут отличаться на разных страницах вакансий.

Что обычно требуется по документам

A1 (PD A1): подтверждение соцстраха в Польше на период командировки.
LIMOSA: декларация о работе в Бельгии до начала выполнения задач.
Учёт времени: фиксация часов/смен (по правилам проекта и клиента).
Проверки: на части объектов могут запрашивать подтверждения допуска/инструктажей.

Перечень отличается по клиенту и участку. Блок информационный.

Как проходит согласование (без лишних шагов)

CV: заполняете резюме (без резюме кандидаты не рассматриваются).
Верификация опыта: уточняем операции и уровень самостоятельности.
Подбор проекта: согласуем участок и ожидаемые операции.
Условия: фиксируем график/ставку/бытовые условия.
Старт: выезд и поддержка координатора на старте.

Заполнить CV Контакты

Модуль A: контроль качества в кузовном цикле

На части проектов ключевое — стабильное качество: зазоры, плоскости, чистая сборка без “сюрпризов”.

Проверка зазоров и посадки элементов на этапе “до сдачи”.
Отсутствие следов демонтажа, аккуратный крепёж, чистая сборка.
Сдача результата по понятным критериям (визуально/по шаблону участка).

Модуль B: разборка/сборка как отдельная специализация

Иногда кузовной процесс разделён: одни делают разборку/сборку и подгонку, другие — правку и подготовку.

Быстро и аккуратно снимаете/ставите элементы, не ломая крепёж.
Умеете “собрать как с завода”: зазоры, симметрия, отсутствие перекосов.
Работаете в темпе цеха и сохраняете качество.

Модуль C: подготовка поверхности под дальнейшие операции

На некоторых участках важно уверенно вести подготовку: шлифовка/грунт/финиш — без “перешлифовок”.

Понимаете последовательность подготовки и требования участка.
Делаете ровную поверхность без волн и “ступеней”.
Соблюдаете технику безопасности при работе с материалами.

FAQ по вакансии кузовщика

Коротко и по делу: что чаще всего спрашивают до выезда.

Подходит ли опыт только по разборке/сборке без рихтовки?

Иногда да: на некоторых проектах разделяют разборку/сборку и рихтовку. В резюме важно честно указать, какие операции вы делали самостоятельно (подгонка, зазоры, подготовка, финиш и т.д.).

Какие документы обычно нужны при командировке из Польши в Бельгию?

Чаще всего оформляют A1 и подают LIMOSA до начала работ. Дополнительно могут запросить документы по договору и учёту рабочего времени — зависит от проекта.

Ставка 14–21 NET €/час гарантирована?

Это ориентир. Итоговый NET зависит от графика, часов, надбавок, удержаний и условий проекта. Перед выездом согласуйте параметры письменно.

Нужен ли язык (FR/NL/EN)?

Часто достаточно русского и базового английского, но французский/нидерландский повышают выбор проектов и ускоряют коммуникацию в цеху.

Можно ли откликнуться без резюме?

Нет. Без резюме кандидаты не рассматриваются. Заполните CV — это ускоряет подбор проекта под ваш опыт.